11月29日，日產汽車首席執行官Makoto Uchida公布了“日產汽車2030愿景”(Nissan Ambition 2030)。在未來五年內，日產將投資2萬億日元(合176.5億美元)推動電驅化進程。日產計劃在2030年前推出23款電驅化汽車，并在固態電池領域取得突破性發展，還計劃在9年內使美國市場40%的銷量來自純電動汽車。

日產汽車的目標是到2030財年(2030.4.1-2031.3.31)，使旗下日產品牌和英菲尼迪品牌的全球電驅化車型占比達到50%。日產還計劃推出23款電驅化汽車，其中包括15款純電動汽車。日產還將部署其e-Power混合動力系統。在未來的五年里，日產計劃推出20款純電動汽車或搭載e-Power混動系統的車型。

到2026財年(2026.4.1-2027.3.31)，日產希望電動車(混合動力車和純電動車)占其在歐洲銷量的75%以上，占其在日本銷量的55%以上，占其在中國銷量的40%以上。在關鍵的美國市場，日產希望純電動汽車銷量占美國總銷量的40%。

（圖片來源：日產）

根據該愿景，日產希望在2028財年(2028.4.1-2029.3.31)前推出固態電池，并最早在2024財年(2024.4.1-2025.3.31)在日本橫濱建立一家試點工廠。

日產預計，到2028財年，固態電池將把電動汽車的充電時間縮短至目前電池的三分之一，同時電池成本將下降至75美元/KWh，低于100美元/KWh的關鍵水平。日產還預計，未來固態電池的成本將進一步削減至65美元/KWh左右，并著眼于實現電動汽車和內燃機汽車的成本價持平，不過該公司沒有透露具體實現這個目標的時間。

日產這筆數十億美元的投資還將用于擴大全球的電池生產，到2026財年，日產全球電池產能將達到52 GWh，到2030財年，日產全球電池產能將達到130 GWh。

日產還將加強生產和電驅化采購的本地化。日產將基于其在英國首創的電動汽車生產中心——“日產EV36Zero”電動汽車中心，在美國和中國建立類似的電動汽車制造中心。為了實現這一計劃，日產還計劃在全球范圍內招聘3000名先進技術和工程領域的員工。

（圖片來源：日產）

隨著日益嚴格的法規、對排放的擔憂以及消費者喜好的轉變，汽車行業爭相向電氣化領域投入數千億美元，日產也加快向電驅化轉型。

日產汽車是全球電動汽車的先驅之一，十多年前，該公司推出了掀背式聆風(Leaf)，成為全球首款價格實惠、量產的電動汽車。但是，隨著競爭對手在投資和技術方面超越日產，該公司在全球電動汽車競賽中失去了市場份額。“日產汽車2030愿景”將會讓日產重新加入競爭行列。

Uchida表示，“企業在滿足社會需求方面的作用越來越大。通過‘日產汽車2030愿景’，我們將推動進入電驅化的新時代，采用先進的技術來減少碳足跡，并尋求新的商機。我們希望將日產轉變為被消費者和社會所需要的可持續發展公司。”